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主题: 助力高铁“飞速度”他们送上“原动力”

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  • 发表于:2019/11/30 12:03:25
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助力高铁“飞速度” 他们送上“原动力”

    4月18日,在位于郏县城区南侧的郑万高铁北汝河特大桥上,中铁电气化局的施工人员正在安装高铁接触网。

    11月25日,在郑渝高铁河南段宝丰牵引变电所,中铁电气化局员工李亚龙(左)、尚明华在对变电设备进行巡查。


火车跑得快,全靠车头带,高铁列车亦然。高铁动力机车之所以拥有如此强大的动力,得益于其源源不断的电力供应。


为高铁列车疾驰如飞提供澎湃动力的,正是那些艰苦奋战在高铁建设战线的电力建设者。他们克服常人难以想象的困难,标准严苛、夜以继日地为人们早日圆成“高铁梦”而辛勤坚守,同时“筑”就自己的美丽人生。


数九寒天开工建设  一天四次电力巡查

他们为高铁打造“动力心脏”


高铁动力机车所用电力来自高铁接触网,高铁接触网所输送的电力则来自牵引变电所。牵引变电所是确保高铁安全、高速、稳定运行的关键,因此也被称为高铁的“动力心脏”。


11月25日早上6点,在郑渝高铁河南段宝丰牵引变电所,值守在这里的李亚龙、尚明华带着验电器和巡查记录本,开始了当天的第一次巡查,逐一检查和记录每一种变电设备的运行情况。7月15日宝丰牵引变电所带电试运行以来,像这样的巡查,他们每天要做4次,第4次的检查时间是夜里10点。


李亚龙和尚明华是中铁电气化局第***程有限公司电力变电分公司的施工人员,其中李亚龙参与了宝丰牵引变电所建设的全过程。宝丰牵引变电所去年11月开工建设,基建部分都是在冬季完成。数九寒天,野外天寒地冻、寒风刺骨,尽管李亚龙和同事们都穿着厚厚的冬装和防护服,但寒风还是不停地往衣服里钻。施工时还好点,不停地活动能给身体带来些微暖意,一旦停下,手脚、面部就会冻得生疼。


为变电设备浇筑承重基座时,施工条件好了点。“说起来还是我们沾了混凝土的光。”李亚龙说。变电设备对承重基座的强度、韧性有特定要求,混凝土浇筑和凝固都需要保持一定温度。因此,李亚龙和同事在浇筑作业区搭建了一个大工棚,并使用了采暖装置。工人们在工棚中施工,这才暖和了一点。


今年5月5日,宝丰牵引变电所成为郑渝高铁河南段第一座建成的牵引变电所,并顺利通过验收。7月15日,宝丰牵引变电所带电试运行后,其他参建工人撤离,李亚龙和尚明华作为技术保障人员留下来值守,以便及时发现和处理各种技术问题。他们需要在每天6点、12点、18点、22点4次巡查变电设备。


每天凌晨0点至4点是高铁电力设备停电检修维护的时间,李亚龙和尚明华还需要在这段时间配合总控平台关闭和开启电力供应。尚明华说:“我们俩吃住都在这儿,24小时守着变电设备,这儿没有电脑网络,也没有电视可看,闲暇时间只能看手机消遣。”


人工搬运支撑柱构件  化身蜘蛛侠为螺丝打胶

他们为高铁搭建“能量动脉”


接触网是电力从牵引变电所输送至高铁机车的通道,如果说牵引变电所是高铁的“动力心脏”,那么接触网就是高铁运行的“能量动脉”。中铁电气化局集团第***程有限公司的建设者就是为郑渝高铁河南段搭建“能量动脉”的人。


中铁电气化局集团第***程有限公司第五项目分公司第二作业队队长苏西辉介绍,高铁接触网有着非常严格的建设标准,如接触网与轨平面的高度须控制在5.3米、相邻两根支撑柱上的接触网架设点的高度差不能超过0.5厘米等。


施工标准高,施工条件也非常艰苦。架设接触网所需支撑柱的安装过程中,很多时候,起重机受施工场地限制,无法把支撑柱构件吊送至安装位置,这就需要人力搬运。支撑柱主构件重量近1.4吨,需要20多人合力才能抬起来慢慢移动。


高铁建设需要施工人员之间密切合作。第二作业队施工班组负责人乔月楼介绍说,为确保施工进度与其他部门相协调,他带领班组20多名工人48小时不分昼夜连续施工,吃喝拉撒全在工地,这才圆满完成了35公里接触网导线的架设任务。两天过后,大家都累得东倒西歪、疲惫不堪。


高铁接触网建成经联调联试能够安全稳定运行后,为防止接触网固定螺丝因震动产生松动、脱落,需要在接触网不带电的情况下,给每个固定螺丝都打上凝固胶。每根支撑柱上的固定螺丝多达上百个,铁轨两旁每隔50米各有一根支撑柱,第二作业队负责郏县站至方城站96公里接触网的建设任务,工作量之大、打胶操作之烦琐不言而喻。


虽然尚处于试验运行阶段,但郑渝高铁白天基本不断电,因此,乔月楼和工友们大多数时候只能在凌晨0点至4点高铁电力设备停电检修维护时段给固定螺丝打胶。目前,这项作业已进入扫尾阶段。近段时间,我市夜间最低气温已经接近0℃,还不时出现大风天气,工人们在高高的支撑柱上借助灯光打胶,作业条件之恶劣可以想象。“昨天夜里我还带着20多名工人干了3个多小时。”乔月楼嘶哑着嗓音说。


建设者的艰苦付出换来了试验列车在郑渝高铁上的疾驰如飞。苏西辉说,从事铁路电力建设行业以来,他参与建设了多条高铁、地铁和普速铁路,每当看到列车在自己参与建设的铁路上驰骋时,心中就不由升起自豪感和满足感。


郏县铁道办主任邢国伟:

为高铁,付出七百多个日夜值了


身材中等微胖、脸庞黝黑、语气沉稳,46岁的邢国伟说话时嘴角始终挂着笑容。

    11月27日上午,邢国伟(右)和有关人员在郏县高铁站站前广场商谈道路划线工作。


邢国伟是郏县发改委党组成员、副主任科员,县铁道办主任。因事情烦琐,想约他采访非常不容易。11月22日晚8时20分,两次爽约后,邢国伟终于抽出身来,没有吃晚饭,来到约定地点。


2017年10月底,郑渝高铁郏县段开始征地、拆迁、施工,他临危受命赶至现场。报到第一天,他直接去了杂草丛生的郑渝高铁郏县项目部(位于王集乡枣庄村郏县站站区),开始了艰辛的工作。他见证了郑渝高铁从无到有的历程。


“两年多来,对不起的人很多,平均每月在家吃饭没超过5顿,回家时妻子经常已经睡了,很亏欠她。”说这话时,邢国伟转过头擦拭了眼角。


郑渝高铁郏县段主要经过冢头镇、王集乡两个乡镇。“拆谁的房子谁难过,征谁的地谁都不舍,砍谁的树谁生气,咱都能理解,但建高铁是大事,咋办?只能入户动员。”邢国伟说,他老家在王集乡,“开展工作便利很多,拐弯抹角地‘攀’上亲戚,就和村民动之以情晓之以理。”


因为涉及业主多,邢国伟已不记得召开了多少次群众大会、村民代表会,干了多少天黑白连轴转的工作。“村民的意见咱必须一一统计,在赶工期的同时尽力让群众利益最大化。”邢国伟说,有一次动迁会开到了凌晨2时许,仍有很多人不同意拆迁。之后,他挨家挨户“暗访”,掂着菜夹瓶酒去村民家,陪村民吃顿饭拉近感情,一次不行再去第二次、第三次。渐渐地,村民认可了修高铁是大事,问题迎刃而解。


当然,也有村民主动配合拆迁。枣庄村7组村民岳小凤家有5间刚盖没几年的平房,她家房屋属于安保拆迁。为了建设高铁,她主动拆除了房屋。


精诚所至,金石为开。郏县全线拆房315户,征地692亩,涉及1600多户,征地拆迁任务完成得飞速。


王集乡副乡长郭军峰比邢国伟晚一个半月到项目部。郭军峰说:“邢国伟是个工作狂,事无巨细,亲力亲为,‘较真’得经常让施工方‘咬牙’。一块地砖、一块路缘石,甚至钢材的一个焊接缝,他都会仔仔细细地按图纸要求核对一下。”


郭军峰对记者说,在站前广场施工时,因为地下沙砾层较厚、地下水丰富,只能重新规划设计,采用了咬合桩施工,围着广场一周打桩,共864根。咬合桩深度25米至33米,必须打到地下岩层1米深处,相当于在地下垒了一道防水墙。因施工需求,咬合桩商砼浇筑必须24小时作业,工期需3个月。为确保质量,邢国伟经常陪着监理坚守工地,和工人一起吃大锅饭。时逢三伏天,酷暑难耐、蚊虫肆虐、降雨频繁,他累了就在现场行军床上眯一会儿,醒了就接着监工。


邢国伟有一个儿子,现在上大三。今年暑假孩子回来后,他没有陪过孩子一天。与孩子接触时间最长的一次,是孩子到工地给他送衣服。临走时,孩子说:“你别回家了,你嫁给铁路算了。”回想此事,他又一次泪目。


“建高铁不只是郏县的事,它是河南、是全国的大事。县里把你派来了,工程若出现瑕疵,你咋向65万郏县父老交代。”邢国伟说,“为了高铁,付出这700多个日夜我值了,不后悔。”


老将杨德文:腿部骨折仍然坚守岗位


11月22日下午,在郑渝高铁郏县站商务区管委会办公室,今年61岁的杨德文接受了记者的采访。


2018年3月,杨德文挑起了郑渝高铁郏县站站房建设项目部副经理的担子。他告别家人,从郑州来到郑渝高铁郏县站建设工地,负责站房建设项目的安全检查、工期进度、质量保证及协调工作。


工程开工后,杨德文把工地当作自己的第二个家,有时两三个月都没有回过一次家。想家了,他就下班时通过手机视频和家人说会儿话。他每天早晨6点多起床上工,晚上12点才回宿舍。有时候为了赶工期,他要加班到次日凌晨2点多才能睡。


去年6月12日,杨德文在工地上发生了意外,右腿受伤,被紧急送往医院治疗。经医生检查,他的右腿骨折,需要住院治疗。医生为他包扎、打上石膏后,他却一声不吭地偷偷回到工地。不能到现场,他就通过电话指导协调解决问题。同事都劝他回去休息,可他却说:“工地建设正处在关键时期,这么多建设者都加班加点地坚守在岗位上,我这个时候走了,不就成逃兵了嘛!”


就这样,杨德文每天一瘸一拐地出现在工地。本来住院治疗半个月就能康复的,因他坚持带伤工作,右腿推迟了两个月才恢复健康。


由于长期不能回家,妻子担心他的身体,总打电话询问。他总说自己一切都好,不让家里为他操心。这次腿部骨折,妻子也是在他康复后听别人说才知道的。


今年3月,原本是杨德文退休的时候,可他为了高铁建设,仍坚守在建设一线。如今,看着高铁马上通车,他心里比喝了蜜还要甜。


林州汉子王伏增:

连续三个多月没有回家


今年53岁的王伏增是一名林州汉子,家住郑州,在郑渝高铁郏县站担任站前广场、站前大道项目部总经理。

    今年7月,郑渝高铁郏县站站前广场的地下广场工程封顶,王伏增(右)在工地和工友合影留念。           


“郏县站站前广场的地下广场项目最大的难题就是破解水位高!”王伏增说,去年3月3日,地下广场刚开工,就遇到了水位过高的难题。由于站前广场建设工地原本是一条老河道,地势低洼,下挖1米多时,泉水就喷涌而出。为了尽快破解难题,王伏增带领工人日夜奋战,在30米多深的地下,打了864个水泥桩,形成了一个闭合体,阻止了泉水外流。


工程开工后,他和工人们一直奋战在工地,连春节都没有休息一天。下雪天,他顶着刺骨的寒风,手冻得裂开了口。酷暑日,他顶着炎炎烈日,背上晒得起了皮。工人们实施三班轮流,他却一个人坚守阵地。累了,王伏增就趴在凳子上打个盹,饭菜都是工友帮其送到工地。为了鼓舞斗志,他给工友们发西瓜、发白糖、熬绿豆汤降温解暑,还给工人宿舍安装了空调,确保工友下班后能睡个好觉。


王伏增把工地当成了自己的家。今年夏季,由于工期紧张,他连续3个多月都没有回家。7月13日,王伏增在工地上忙着,突然接到妻子马然丽打来的电话,说小孙女王嘉颖想爷爷了,想去工地上找他。天热路远,工地忙着赶工期,她们来了岂不耽误工作?王伏增当即回绝了妻子。当天,一直忙到晚上11点多,他才坐下来给妻子拨通了视频电话,聊了聊家常,看了看睡熟的小孙女。今年8月,王伏增的岳母生病住院了,在病床上念叨着要见女婿。这次他也没有回去,只是通过手机视频见了岳母一面。今年9月,马然丽给他发来了伯母去世的信息,希望他能请假回去帮助料理后事。可为了不耽误工程进度,王伏增把失去亲人的悲痛埋在心里,毅然走上了工地。说起这些事,王伏增的眼里闪烁着泪花。


如今,王伏增带领工友圆满完成了建设任务。


“作为一名建筑工人,我很荣幸能参与郑渝高铁配套工程的建设,再苦再累,付出再多也是值得的!”王伏增说。

来源:平顶山晚报

  
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